首先，接近传感器角色

　　发动机冷却剂接近传感器，也称为水温传感器，用于检测接近发动机冷却剂，将接近信号转换为电信号，信号被发送到发动机控制模块，作为汽油喷雾，主要校正时序，空闲速度和排放控制。信号。

　　进气接近传感器（\r\nTHW）用于检测进气进气的电信号，并将进气邻近信号转换为发动机控制模块，作为计算空气密度的基础;作为汽油喷雾的校正信号和点火正时。排气接近传感器用于检测靠近回收废气以确定排气再循环系统是否正常工作。

　　二，接近传感器型

　　接近传感器是：

　　导线电阻，热敏电阻式，扩散电阻型，半导体晶体管型，金属芯型，热电偶等。

　　更多应用程序是：

　　绕线电阻式，热敏电阻类型。

　　热接近传感器有两种类型：NTC（负热系数）和PTC（正热系数）。 热传感器的响应特性优于传感器，因此广泛用于检测发动机冷却液并进气接近。

　　对于接近传感器，具有负热系数，接近的长度越低，传感器的电阻越低，传感器的信号电压越低。

　　第三，传感器靠近工作过程

　　特写

　　2.抗性下降

　　3.电压变大

　　4.减少燃油喷射

　　第四，失败分析

　　五，维护

　　检测：

　　i，水温传感器（AJR发动机）

　　10万电表测试

　　信号线：点火开关接通，测量的电压应符合规格（1-5V变化）。

　　电源线：点火开关，5V。

　　地面：点火开关关闭，0Ω。

　　如何检测8A - FE发动机水温传感器

　　冷却剂接近传感器电阻测量

　　THW-E2：在80°C时，信号电压为0.2至1.0 V; 传感器电阻为200至400欧姆。

　　传感器电阻单件试验：

　　去除传感器，将其浸入热水中，并测量电阻，电阻与规格一致，随着接近的增加而降低。

　　冷却剂接近传感器的电阻应在两个标准公差曲线之间，类似于以下标准公差曲线。如果电阻在两条曲线之外，则需要更换发动机冷却液接近传感器。

　　电阻测试范围曲线

　　具有一系列测试信号电压测试的曲线

　　如果超过信号电压测试范围曲线，则执行以下故障检测过程：

　　2.示波器检测

　　模拟信号：冷车，3V5V;水温上升，信号电压降;加热机，约1V。

　　万用表测试

　　信号线：点火开关接通，测量的电压应符合规格（1-5V变化）。

　　电源线：点火开关，5V。

　　地面：点火开关关闭，0Ω。

　　传感器电阻：应根据规范测量电阻。

　　GLi汽车摄入接近传感器电阻值

　　如何检测8A - FE发动机的摄入量接近传感器

　　THA-e2：20°C，信号电压0.53.4V; 传感器电阻2THA00欧姆。

　　案例分析：

　　案例：水温传感器线虚拟连接

　　型号：宁波USMR6370A汽车，配备天津丰田8A - FEEFI发动机。

　　故障：热门车不容易启动。故障指示灯关闭，没有故障代码。

　　检查: 与 空气过滤器 堵塞、冷却液 接近传感器 损坏和 电子控制器ECU 有关。打开发动机罩，目视检查 空气过滤器 和 进气歧管 通道是否泄漏。检查冷却液 接近传感器，端子接触不良，电线即将断裂。重新连接后，测试驱动器正在故障排除。

　　分析: 冷却器 接近传感器 导线接触不良，热车行驶时水温信号低，热车使用 ECU 时喷油量不能校正，混合气过浓，而且热车不易启动。

　　摘要:

　　1.接近传感器 包括 发动机冷却剂接近传感器 、进气 接近传感器 和排气 接近传感器。发动机冷却剂接近传感器，又称 水温传感器，用于检测 发动机冷却剂 接近度，并将接近度信号转换为电信号，送至发动机控制模块，作为汽油喷射、点火、怠速和废气排放控制的主修正正时。信号。

　　2、进气 接近传感器（IAT） 用于检测进气道，并将进气接近信号转换成电信号给发动机控制模块，用作汽油喷射和 点火正时 的修正信号。废气 接近传感器 用于检测再循环废气的接近度，以确定废气再循环系统是否正常工作。

　　3.发动机冷却液接近传感器 是一个重要的 传感器。如果损坏，将导致发动机启动困难和运行性能差。因此，正确的测试 发动机冷却剂接近传感器 非常重要。

　　4.对于带有 负热系数 的 接近传感器，接近度越高，传感器 的电阻越低，传感器 的信号电压越低。如果您只想测试 传感器 电阻和电压信号，则可以使用汽车专用万用表。要观察 传感器 整个信号变化过程，需要使用汽车专用示波器。